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座式減震器

松夏減震器,安全又耐用

技術(shù)資料

2020-02-10 10:56
現(xiàn)代飛機(jī)常采用什么車輪減震器路感是不是跟新
現(xiàn)代飛機(jī)常采用什么車輪減震器路感是不是跟新車一樣?

空氣能減震器的安裝必須需經(jīng)過減振動(dòng)力計(jì)算,效果最佳
1.空氣能減震器的安裝需經(jīng)過減振動(dòng)力計(jì)算,不能憑經(jīng)驗(yàn)從事,以免引起共振,減振效率低等現(xiàn)象,造成損失。
2.為保證設(shè)備安裝的平衡,應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼彈簧減振器變形量一致;同一系列同一型號(hào)的阻尼彈簧減震器應(yīng)載荷均勻;變形量F=9.8(P-P1)/k(mm);
3.在具體安裝時(shí),對(duì)對(duì)稱性機(jī)器設(shè)備,彈簧減震器應(yīng)對(duì)稱安裝;
4.在保持設(shè)備穩(wěn)定同時(shí),可稍微移動(dòng)減振器位置,使各減振器變形量一致;
5.對(duì)于非對(duì)稱性機(jī)器設(shè)備,其重心形心偏差較大時(shí),可選用同一系列中不同型號(hào)的減振器使用,使各減振器在不同荷載下具有相同的變形量;
6.對(duì)于斜撐式隔震系統(tǒng),應(yīng)使隔振器的重心盡可能與設(shè)備重心相重合。

現(xiàn)代飛機(jī)常采用什么車輪減震器
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