橡膠減震器的誕生，克服了絕大多數(shù)高頻震動沒法減振的一大難題，在很多方面的減振性能比其他類別的減振器有顯著的提升，也是因為這些原因，橡膠減震器的位置在減震器中進一步提高，其需要量也是一路上升。那我們來講講其核心的功效。

在減震器構(gòu)造定下的情形下，橡膠硬度越多，各個方面的臨界值轉(zhuǎn)速也就越高。強度太低減振器，抗壓強度不可以符合要求，非常容易毀壞。一般在離心脫水機設計里，積級減振和處于被動減振是與此同時運用對高速離心機來講，一般可分為三個位置考慮到減振：(1)將主軸帶座軸承設計為撓性減振形式;(2)全部傳動系統(tǒng)與聲卡機架撓性連接;(3)主軸與柴油發(fā)電機組中間以撓性連接。除了上述三位置選用撓性減振形式外，扭頭和主軸中間還可以選用彈力緊密連接，美國索瓦公司生產(chǎn)制造~RC-z型高速離心機的主軸和扭頭中間有一層 硅膠(SiliconeRubbet)，它可以進一步消化吸收震動。

 橡膠減震器各種各樣減振對策除具有減振功效外，還使轉(zhuǎn)動各個方面的臨界值轉(zhuǎn)速降低，從而使得工作中轉(zhuǎn)速遠遠地繞開臨界值轉(zhuǎn)速。這也是為什么有一些高速離心機主軸太粗，也不是很長，而整體系統(tǒng)軟件仍堅守在臨界值轉(zhuǎn)速以上?？梢赃@么說橡膠減震器的功效早已大大的提及了減振效果，而現(xiàn)在在各行各業(yè)里都少不了它的功效，在公共交通工具的，橡膠減震器已經(jīng)成為主人公，不但做到減振實際效果，還達到隔音降噪效果，在車輛、列車、飛機場乃至空天都是有著重要地位。