任何減震器都有其局限性。 例如，在許多情況下，彈簧減震器不能用于對(duì)具有相似頻率的機(jī)器進(jìn)行隔振，而懸架減震器可能不能用于對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行隔振。 但這并不意味著它們沒有減震作用，只是它們不適合某些場(chǎng)合。 懸掛式減震器也是如此。 懸掛式減震器適用于高頻振動(dòng)設(shè)備，也適用于某些沖壓型振動(dòng)。 效果很好！ 市場(chǎng)上許多懸掛式減震器只有外觀而無(wú)襯里！ 他們的設(shè)計(jì)前提根本不是根據(jù)減少振動(dòng)的需求來(lái)設(shè)計(jì)的。 這樣的產(chǎn)品根本不能稱為減震器。 這種情況是懸架減震器損壞的根本原因。 橡膠零件具有滯后，阻尼和大的可逆變形特性，因此被廣泛用于隔離沖擊和吸收沖擊。 此外，橡膠還具有滯后性和內(nèi)摩擦特性，通常由損耗因子表示。 損耗因數(shù)越大，橡膠的阻尼和生熱越明顯，減震效果越明顯。 總之，由橡膠制成的懸掛式減震器也具有良好的減震效果。

  懸掛式減震器用途廣泛。

  總而言之，讓我們不要誤解懸掛減震器沒有阻尼作用。 如果達(dá)不到預(yù)期的效果，則絕對(duì)不是合適的懸架減震器。