橡膠減震器是內部充滿空氣的橡膠—簾布囊,利用氣體的體積彈性,發(fā)揮彈簧、減震和做功作用.橡膠減震器吸收高頻振動和隔音效果好.與鋼板彈簧比較,橡膠減震器在承受劇烈振動載荷時,橡膠減震器壽命較長.利用高度控制閥系統,減震器在任何載荷下保持一定的工作高度,這一點對載荷變化大的車輛十分有利.
彈簧的剛度是隨載荷的變化而改變的,因而在任何載荷下自振幾乎不變,而普通鋼板彈簧,因其剛度室不變的,所以它的自振頻率范圍較窄,且隨著載荷的變化而變化是鋼板彈簧與橡膠減震器的靜.性比較.
橡膠減震器具有非線性.性,可以將它的.性曲線設計成理想的形狀.如在車輛懸掛系統中.理性的形狀是S形,即在曲線的中央區(qū)段具有比較低的剛度,而在拉伸和壓縮行程的邊緣區(qū)段則剛度逐漸增加. 而這樣,可以保證車輛在正常行車是運行性能
柔和,而在通過彎道和岔道等偶然場合下,橡膠減震器被大幅度拉審和壓縮時,它逐漸變硬,從而能限制車體的振幅.而普通鋼板彈簧,它的.性曲線是線性的,要是這種彈簧懸掛裝置具有上述非線性.點,是必要使結構復雜化.
在橡膠減震器與附加空氣室之間加設一個截流孔,空氣流經截留孔時要發(fā)生能量損失,因而能起到衰減振動的作用.如果截流孔的大小選擇適當,可以不設減振阻尼器.
橡膠減震器的剛度,不管載重量是多少,都可以依靠改變空氣壓力加以選擇,因此可以根據需要將剛度選的很低,例如用增加附加空氣室的辦法增加其內容積,可以使剛度減小.
對于同樣大小的橡膠減震器,當內壓力改變時,可以得到不同的承載能力.這使得同一種橡膠減震器可以適應多種載荷要求,因此經濟效果好,此外,還可以通過高度控制閥的作用,使橡膠減震器在一定的載荷下具有不同的高度,因此,橡膠減震器能適應多種結構上的要求.